压缩机不工作是小车空调系统软件中最普遍的一种常见故障，造成压缩机不工作的缘故也是有很多的，不清楚大伙儿掌握过压缩机不工作的缘故沒有，下边网编给大伙儿共享一下空调压缩机不工作常见故障清除方式。

　　常见故障状况:帕杰罗越野汽车，选用8G72柴油发动机，此车在维修后空调压缩机不工作，冷却器散热风扇不可以运行。

　　故障检测:依据路线图，最先寻找空调压缩机离合继电器和冷疑散热风扇继电器，用力触碰两个继电器，另外开启空调电源开关及鼓风机电机电源开关，觉得继电器均不姿势。接着拔下两个继电器，检验2继电器均有主电源电压而无操纵端电压，人为因素接线脚，发觉散热风扇及压缩机离合工作一切正常。进而证实，他们的同用操纵开关电源不太好。

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　　因为两个继电器开关电源均来源于空调放大器的1脚，而空调放大器1脚的一切正常輸出，需具有两个标准：①空调放大器工作。当开启空调电源开关时，3或5脚有电，6、7脚接地装置。②空调熔丝G1完好无损。

　　查验空调熔丝G1早已烧坏。再次拆换一个熔丝，开空调时熔丝又烧毁。用试电笔插在熔丝座上，在手套箱后边寻找10脚的空调放大器，将其电源插头拔下，试电笔灯灭掉，表明空调放大器之前路线完好无损，短路故障点应在空调放大器之后路线及元器件中。再测空调放大器整车线束端电源插头l脚对地电阻器为0Ω。以便变小范畴，拔下两个继电器，精确测量1脚对地电阻器仍为0Ω。接着再测冷冻液温控器一切正常(柴油发动机进水管处)，查验有关电源插头都没有发现问题，难道说操纵模块內部对地短路故障?

　　在前座旅客侧寻找操纵模块，发觉了出现异常。操纵模块电源插头被拧紧在支撑架处，有几个线表皮裂开搭铁。经捆扎解决后，再次试运行，压缩机及散热风扇仍不工作，这时熔丝完好无损。再测空调放大器1脚仍沒有12V工作电压輸出。剖析觉得，因为1脚搭铁，将会将空调放大器烧蚀。拆下来空调放大器，开启外壳，pcb线路板沒有烧痕。用万用表测量1脚輸出端一个PNP输出功率三极管，已烧毁(e-b极短路故障)。

　　常见故障清除:拆换一只相仿主要参数的PNP三极管再试运行，压缩机及冷却器均工作一切正常。